Денис Кокорин

единоличный сайт

Путешествие на запад, часть 13-я. Москва

Поначалу я хотел отобрать для фотоотчёта о первом дне в Москве штук 40-50, ну 60 лучших фотокарточек, чтобы не утомлять лишний раз читателя, поскольку и это число достаточно велико, а картинки всероссийского мегаграда и без того богато представлены в Интернете. Однако потом решил: гулять так гулять! И со столичным размахом сделал пост почти на сотню фотографий. Так как он посвящён наиболее значимому дню этой большой поездки, то пускай и будет самым весомым в серии. Вперёд!

Что ж, скорый поезд номер 99 сообщением Владивосток — Москва доставил меня на конечную станцию точно по расписанию — в 11.10 утра. Довольно удобное время для прибытия в большой город: утренний час пик позади и уже светло, можно спокойно сориентироваться. С погодой повезло: солнечно с облаками и лёгким ветерком, по-весеннему тепло — не жарко, но и не холодно. Температура воздуха на улице весь день маячила в районе 12-14 градусов по Цельсию.

Настроение было приподнятое: ничего себе, доехал-таки до столицы!

Читать далее


Про Черепкова

Вот вчера в московской больнице умер первый мэр Владивостока (1993-1994 и 1996-1998) Виктор Иванович Черепков.

Особого мнения о нём не имею, поскольку на годы его мэрствования пришлось моё детство, а в те далёкие времена было не до столь непонятных вещей.

Известно лишь, что при Черепкове во Владивостоке понастроили автомобильных развязок, новых дорог, подземных переходов и виадуков. Ещё были полностью бесплатные троллейбус и трамвай, что впоследствии, после отмены бесплатного проезда, послужило одной из причин почти полного уничтожения электротранспорта в городе.

Также запомнился неделями не вывозившийся мусор из-за долгов администрации перед коммунальщиками. В те же девяностые у нас периодически не было то воды, то электричества, но связано ли это как-то с деятельностью городских властей и лично мэра, не припомню — вроде бы всё же нет, или только частично.

И, по-моему, Черепков был единственный глава города с тех пор, который не побывал за решёткой. Нынешний Пушкарёв, вон, уж больше года "отдыхает" в Лефортово.


На путепроводе

Шёл по путепроводу. А на путепроводе замедленное движение, иногда перерастающее в пробку.

В один из таких моментов со мной равняется микрик, и брюхастый мужик за рулём спрашивает:

— А чё это все едут, а ты идёшь?

— А чё такого? — смотрю на него. Ну, он и поехал дальше, так что побеседовать не получилось.

Мужик, если ты вдруг читаешь мой бложик, то знай: иду я, потому что у меня есть ноги, а едут все, потому что у них есть жопа.

На дурацкий вопрос соответствующий ответ.


По Владивостоку

Мини-подборка фоток с улиц родного города.

1. Во Владивостоке освоили новые технологии строительства — дома просто выращивают на клумбах, а когда они достаточно подрастут, пересаживают на новое место.

Читать далее


Океанариум

Намедни посетил Приморский океанариум на острове Русском.

Читать далее


День города

День города у Владивостока отмечается сегодня, 2 июля. Но все мероприятия по этому поводу провели почему-то вчера, 1 июля. Вроде сегодня не рабочий день, чтобы что-то переносить. Возможно, испугались, что в субботу все уедут на море и на дачу, а в воскресенье никто не придёт. Правда, есть подозрения, что организаторы празднеств просто не знают точной даты.


Путешествие на запад, часть 1-я. Транссиб Приморский

Двигаться в западном направлении решено было по Транссибирской железнодорожной магистрали. Чтобы осмотреть страну получше, так сказать. Да и вообще — прокатиться по Транссибу от из одного конца в другой это всё равно, что экватор впервые преодолеть. 6,5 суток сейчас полный "прокат" составляет.

Впрочем, ехать 6,5 суток подряд мне не хотелось, поэтому движенье по ТС я разделил на две части: первая — знакомый путь до Иркутской области, а вторая — дальше, из Иркутской области до Москвы, куда после Тайшета путь уже незнакомый. Ехать, как водится, решил в плацкартном вагоне — это единственный вариант дешевле самолёта. Да и вообще — в новый город надо прибывать по земле, а не по воздуху!

Поначалу предполагал отправиться числа так 10-11 апреля, а в Москве оказаться уже числа 21 где-то, после трёхдневной передышки в Сибири, но заболел и переменил планы — как оказалось, не зря: погоды в тех краях, где предстояло оказаться, обещались быть не лучшие.

И потому свою мега-поездку я отложил до 25 апреля. Во Владивостоке к тому моменту уже вовсю всё цвело и зеленело:

Город нашенский хоть дальневосточный, но, как ни крути, южный.

Читать далее


День Солнца

А из нашего окна Ким-Чен-Ыния видна!

Читать далее


Книга Матвеева

Недавно прочитал книгу Н.П. Матвеева "Краткий исторический очерк Владивостока", включающую сведения о жизни Владивостока в первое 50-летие его существования (с 1860 по 1910 годы). Наконец-то заимел хотя бы в общих чертах представление об истории родного города, а то, к стыду своему, почему-то оно было довольно поверхностным и обрывочным, касалось только отдельных событий и явлений жизни, причём преимущественно послевоенного советского периода.

Из последних изложений в книге ясно, что в 1910 году Владивосток тоже переживал послевоенный период (после Русско-Японской войны). Любопытно, что проблемы, имевшие место в год его 50-летия, в какой-то мере можно экстраполировать и в сегодняшний день. Единственное, что сегодня город живёт не после войны, но настроения в нём схожие.

Тогда, после падения Порт-Артура и Дальнего, оттягивавших на протяжении десятилетия ресурсы, которые могли пойти на обустраивание Владивостока, с одной стороны, установилась тревожность среди местных жителей, опасения насчёт дальнейшей судьбы края и возможных посяганий на него со стороны Японии, а с другой, те самые ресурсы вкладывались теперь во Владивосток и это давало определённую надежду на лучшее будущее, однако средств всё равно не хватало, так как разного рода проблемы перед городом стояли большие и некоторые из них были запущены (например, водоснабжение).

Сегодняшним "Порт-Артуром" отчасти (отчасти) может считаться пресловутый Саммит АТЭС 2012 года. С одной стороны, налицо интерес со стороны властей к региону, крупные вложения в него, что привело к решению ряда вопросов и появлению надежд на будущее, с другой стороны, сейчас вложений меньше, нет определённости, да и проблемы никуда не исчезли, и это порождает тревожность и недоверие. Хотя не исключаю, что аналогия ложна (или событие подобрано неверно), но думаю, доля здравости в ней есть.

А книжка хорошая, только отсылки к большим пояснительным текстам современных издателей в конце книге лично меня не очень радуют (хоть бы закладки специальные в книгах делали, что ли, двойное ляссе), но это тоже терпимо, тем более информация там даётся в основном полезная.


Местные типы

В связи с взятием предполагаемого питерского террориста среднеазиатского происхождения, но с регистрацией во Владивостоке, в местном ЖЖ-сообществе возбудились: "Весь Владивосток битком набит понаехавшими из стран Востока"!

А недавно приезжали родственники с Кузбасса, сказали, что у нас тут почти нет азиатских лиц. И, кстати, за прошедшие два года действительно сильно меньше стало народу из дружественных республик.

Всё имеет экономическую подоплёку. И географическую тоже. Но во Владивостоке любят впадать в крайности — край земли всё-таки.