Синергетика
Из области моих научных интересов в географии.
Владивостокский метрополитен
Больше двух лет назад я сделал интернет-проект "Владивостокский метрополитен". Потом проект был мной заморожен, и до сих пор, в общем-то, пребывает в таком виде.
Но чего я не осознал сразу: никто, видимо, так и не понял, зачем, собственно говоря, был сделан этот проект, хотя в той или иной степени это мной упоминалось.
А проект был сделан отнюдь не с целью продвижения строительства метрополитена во Владивостоке как такового (пусть это тоже, но не самое главное).
Проект был сделан с целью продвижения идеи того, что у города есть будущее — с задачей подарить людям мечту, ради которой можно здесь жить.
Для кого-то это может быть и только метро, но имелся в виду Город Будущего в целом. Метрополитен — лишь каркас идеи, на который можно "нарастить" всё остальное.
Возможно, выглядит несколько наивно. Люди привыкли решать повседневные задачи и не смотреть далеко вперёд. Пусть так. Это лучше, чем изо дня в день притворяться, будто действительно чего-то ждёшь. А притворяться не надо, надо претворять, но последнее невозможно без представлений о том, что можно и нужно претворять.
Диплом МГУ
Надо хоть фотку себя с дипломом МГУ забабахать. Не зря ж учился. До красного буквально одного шага не хватило. Но всё-таки зелёный тоже хороший цвет! Ура!
Как готовить Владивосток
Рецепт, как приготовить Владивосток.
Для начала берём в равных пропорциях Санкт-Петербург, Владикавказ, Одессу и Севастополь и смешиваем так, чтобы остались видны кусочки каждого. Затем добавляем немного Порт-Артура, ставим на слабый огонь и, помешивая, доводим до кипения. В кипяток бросаем щепотку Киева и Харькова, взбиваем до получения однородной массы, приправляем Пекином и Сеулом, кидаем чуточку Токио и Вашингтона и держим до появления сверху тонкой плёночки. Снимаем с огня, плёночку убираем и даём вареву настояться.
После этого кладём капельку Сочи (если нет Сочи, подойдёт и Ялта), примерно столько же (но всё же чуть меньше) Магадана и обильно заливаем сверху всю массу Москвой. Когда масса застынет, мажем её тонким слоем Сан-Франциско для пикантности, а затем покрываем предварительно заготовленной смесью Москвы и Ленинграда. Возвращаем на слабый огонь и варим, периодически сдабривая Ниигатой, Саппоро и Осакой. Под конец кидаем пару щепоток Харбина или Хуньчуня.
Не дожидаясь, пока закипит, снимаем с огня, осторожно всё смешиваем, приправляем Пхеньяном или Ташкентом по вкусу, ещё раз заливаем сверху Москвой. Когда немного остынет, подаём на стол, украсив Хабаровском. Владивосток готов!
Москва-3
Ровно 3 года назад, 13 мая 2017-го, я впервые прибыл в Москву — в рамках своего Большого Путешествия на запад, проехав весь Транссиб из Владивостока до Ярославского вокзала, с небольшой передышкой в Иркутской области. Кто бы мог подумать, что сегодня я буду здесь!
А завтра, стало быть, 14 мая — три года, как у меня украли фотоаппарат, и три года, как я первый раз спустился в метро на станции "Курская".
Девятимай
Четыре с лишним года назад написал довольно большой текст на тему "Будущее, или мир в 2045 году". Там много всякого, в том числе сомнительного, но основную мысль можно свести к тому, что это будет "технологически продвинутый мир победившего фашизма".
"Технологическая продвинутость" выражается прежде всего в цифровизации всего и вся, развитии медицинских технологий, а также разнообразных технических мер контроля и автоматизации. "Победивший фашизм" заключается в достаточно широкой поддержке населением ограничений со стороны властей.
Удивительным образом нынешняя ситуация с коронавирусом обрисовала контуры того возможного будущего мира, когда с распространением инфекции борются в первую очередь штрафами и наказаниями при полном одобрении тех, кто "вынужден ездить в душных толпах в метро".
Подобное отчасти передаёт формулировка "единство волка и овцы в желудке у волка". Хочешь получить право претендовать на то, чтобы быть здоровым и свободным? Тогда плати: прикупи себе индульгенцию в виде одноразового набора индивидуальных средств защиты — недорого, тебе чё, жалко?
Безусловно, имеет место и инерция сложной системы — то, что веками выстраивалось в целях подавления, не может одномоментно начать действовать иначе: пряников на всех не хватает, пряники можно раздавать там, где граждане в целом уже научены быть послушными, а вот кнут работает везде.
Характерно и то, как одни и те же люди требуют карать тех, кто почему-то не носит маску и не высиживает неделями дома, дескать, разнося заразу, и одновременно же протестуют против отопления в квартирах. На этом фоне забавно слушать утверждения, что известный вирус хуже распространяется в сухом воздухе.
Стоит вспомнить народную примету: отключили отопление — похолодает, ведь граждане больше не топят улицу на средства из своего кармана. И без коронавируса остывающее жильё после окончания отопительного сезона не сильно способствует здоровью, так что не удивлюсь, если кривая заболеваемости всякими ОРВИ и пневмониями заметно подрастёт.
Ненароком возникают вопросы даже не про самоизоляцию вместо карантина (это как принуждение к миру вместо войны): если разрекламированный вирус всерьёз представляет опасность, то почему маски и перчатки не раздают, а продают (и не везде)? Значит, если вдруг, например, война, то есть принуждение к миру, то понадобится QR-код, чтобы попасть в бомбоубежище?
Что можно сказать? Видимо, победа, одержанная 75 лет назад, всё больше претендует на то, чтобы называться Пирровой. И всё же — с Днём Победы!
Новые веяния
Раньше у больших начальников обнаруживали миллиард наличными на квартире, а теперь всего-то коронавирус.
Транспортная ситуация в Москве
С сегодня ввели в Москве проезд на любом транспорте только по пропускам. Немедленно в Интернете появились репортажи с утренних станций метро, где даже при падении пассажиропотока на 80% (по сравнению с предыдущим годом) накопились огромные очереди из-за проверок этих самых пропусков.
Видеть такое в Москве, систему городского транспорта которой как в организационном плане, так и во многих других аспектах, не без основания можно считать одной из лучших в России (а возможно, и в более широких географических пределах), по меньшей мере странно.
Есть же "Тройка", "Стрелка", разовые карты для проезда и другие — можно было через эту систему как-то учёт и контроль организовать, если уж так сильно надо — заблочили же проезд по соцкартам. Или выпустили бы под такое дело специальные проездные: "Тройка" с лошадьми в медмасках.
Конечно, перенастройка самих карт и терминалов для них требует какого-то времени, но ведь и о мерах было объявлено заранее. Подозреваю, тут замешан так называемый "синдром начальника". Есть же "синдром вахтёра", который не пропустит через зону своей ответственности никого просто на всякий случай.
"Синдром начальника", если просто, это когда надо показать свою значимость: ты типа ответственный, всё держишь под контролем, быстро решаешь важные вопросы, умело раздаёшь задачи и добиваешься их выполнения. А на деле: простые решения и непростые последствия.
Из той же оперы ситуация, когда в 17.30 нач внезапно даёт задание, которое нужно сделать до 18.00 (окончание рабочего дня) — и плевать, что его невозможно сделать и за неделю: твои проблемы, тебе за работу деньги платят, вынь да положь!
Ну, или, может, система по выдаче пропусков на каких-нибудь прибыльные проекты завязана, такое тоже бывает. Но тут я ничего не знаю. В общем, надеюсь, скоро проезд на транспорте в Москве совсем запретят: будем смотреть, как разворачивается "естественный эксперимент".