Денис Кокорин

единоличный сайт

Транспортная ситуация в Москве

С сегодня ввели в Москве проезд на любом транспорте только по пропускам. Немедленно в Интернете появились репортажи с утренних станций метро, где даже при падении пассажиропотока на 80% (по сравнению с предыдущим годом) накопились огромные очереди из-за проверок этих самых пропусков.

Видеть такое в Москве, систему городского транспорта которой как в организационном плане, так и во многих других аспектах, не без основания можно считать одной из лучших в России (а возможно, и в более широких географических пределах), по меньшей мере странно.

Есть же "Тройка", "Стрелка", разовые карты для проезда и другие — можно было через эту систему как-то учёт и контроль организовать, если уж так сильно надо — заблочили же проезд по соцкартам. Или выпустили бы под такое дело специальные проездные: "Тройка" с лошадьми в медмасках.

Конечно, перенастройка самих карт и терминалов для них требует какого-то времени, но ведь и о мерах было объявлено заранее. Подозреваю, тут замешан так называемый "синдром начальника". Есть же "синдром вахтёра", который не пропустит через зону своей ответственности никого просто на всякий случай.

"Синдром начальника", если просто, это когда надо показать свою значимость: ты типа ответственный, всё держишь под контролем, быстро решаешь важные вопросы, умело раздаёшь задачи и добиваешься их выполнения. А на деле: простые решения и непростые последствия.

Из той же оперы ситуация, когда в 17.30 нач внезапно даёт задание, которое нужно сделать до 18.00 (окончание рабочего дня) — и плевать, что его невозможно сделать и за неделю: твои проблемы, тебе за работу деньги платят, вынь да положь!

Ну, или, может, система по выдаче пропусков на каких-нибудь прибыльные проекты завязана, такое тоже бывает. Но тут я ничего не знаю. В общем, надеюсь, скоро проезд на транспорте в Москве совсем запретят: будем смотреть, как разворачивается "естественный эксперимент".


О персональных данных

Иногда, в особенности при размещении на сторонних ресурсах, возникает вопрос. Не является ли мой опрос по метро несанкционированным сбором персональных данных? А давайте проверим.

Согласно п. 1 ст. 3 152-ФЗ "О персональных данных" персональные данные — это "любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определённому или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных)".

В п. 7 ст. 5 152-ФЗ сказано, что "Хранение персональных данных должно осуществляться в форме, позволяющей определить субъекта персональных данных..." (дальше говорится о времени хранения и необходимости уничтожить или обезличить персональные данные после истечения определённого срока).

п. 9 ст. 3 152-ФЗ говорит, что "обезличивание персональных данных — действия, в результате которых становится невозможным без использования дополнительной информации определить принадлежность персональных данных конкретному субъекту персональных данных".

Теперь смотрим, попадает ли информация, получаемая мной в опросе, под определения, данные в законе.

Что я получаю? 1. Предполагаемое место проживания, ограниченное названием города, улицы и номером дома (причём необязательно текущее или постоянное место проживания); 2. предполагаемый возрастной диапазон отвечающего; 3. предполагаемое время проживания в указанном месте — меньше или больше 5 лет (возраст и время проживания в одном месте влияют на степень освоенности информации о районе проживания и его восприятие); 4. предполагаемые места посещения — частые или не очень; 5. предполагаемые пути передвижения от этих мест до станций метро.

Ок. Кто-то в возрасте 31-50 лет из Санкт-Петербурга ответил, что живёт менее 5 лет на проспекте Энергетиков, 9к3 в районе станции "Ладожская", часто посещает ТРК "Галерея" возле станции "Площадь Восстания" и иногда бывает на 6-й линии В.О., 25 в районе станции "Василеостровская" и везде передвигается пешком.

Можно ли прямо или косвенно по этим ответам определить конкретного субъекта персональных данных без использования дополнительной информации? Ответ: нет.

Нужно знать хотя бы ещё что-то одно: пол, номер квартиры, имя, аккаунт в соцсети, email и т.п. Тогда — да, становится возможным прямо или косвенно определить субъекта (да и то требуются уточнения). При этом нельзя проверить правдивость ответов, если она не очевидна (хотя я рассчитываю, что большинство ответов правдиво).

Таким образом, проведение этого опроса нельзя считать сбором персональных данных. Поскольку ответы я получаю сразу в обезличенной форме.

Но, если даже толковать иначе, то в любом случае оператором персональных данных являюсь я и несу ответственность перед законом тоже я, а кто-то, размещая опрос на своей страничке, в соответствии с пп. 3-5 ст. 6 152-ФЗ, просто становится лицом, осуществляющим обработку персональных данных по поручению оператора, и несёт ответственность только перед оператором (если действует в рамках закона, конечно). Однако, повторюсь, сбором персональных данных, исходя из однозначного толкования текста закона, опрос считать нельзя, а значит, всё ок.


День студента

Сегодня, 25 января 2020 года, по всей видимости, последний в моей жизни День студента, который я встречаю в качестве студента. Не будем загадывать, но не быть же мне вечным студентом?! Ведь то же самое я мог сказать в 2008 году. Хотя можно заметить, что я не просто студент, а магистрант, но по сути одно от другого мало чем отличается. Тут остаётся, правда, возможность получения второго высшего образования, например (допустим, юридического или ещё какого-нибудь, заочно), но я пока не готов к таким подвигам. И буду ли готов, да и нужно ли мне это, ещё неясно (подозреваю, не нужно — тут первое высшее девать некуда).

Остаётся только жалеть, что обленился и, как обычно, ни на какое мероприятие в честь Дня студента не пошёл (ну, там, принять стакан медовухи из рук Садовничего и всё такое), потому что для этого надо идти куда-то в профком, получать на руки билет, а вся эта возня, когда есть другие дела, несколько напрягает и т.д. Впрочем, смысл жалеть? Ведь дела-то есть. Вот, к примеру, наконец-то доделал свой опрос для жителей городов с метрополитенами. На протяжении года его пилил, модифицировал, и вот в какой-то, прямо скажем, не самой идеальной, но применимой форме допилил.

Если на сайт заходят люди из российских городов с метро (или их агломераций), а это следующие: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург и Казань, то очень прошу пройти этот опрос — этим вы сильно поможете в моём исследовании. Если город вне России, то опрос тоже пройти можно — такая возможность предусмотрена. Опрос, кстати, совершенно анонимный. Да, там надо указать несколько названий улиц и номеров домов, в том числе места проживания, что может вызывать определённое недоверие, но вычислять кого-то по этим данным — совсем не цель моего исследования.

По времени займёт не более 5 минут (будет от 8 до 13 вопросов).

Пройти опрос можно по этой ссылке: https://forms.gle/VhTiotAsvnwaNLV49 — лично я уже прошёл!


Красная линия

Не прошло и месяца с момента открытия последних станций Московского метро, как их количество возросло ещё на четыре штуки, на этот раз за счёт продления 1-й, Сокольнической, или красной линии на юго-восток. Схема метро ещё более приблизилась к свастичной форме. Ну а я, как водится, на следующий же день, 21 июня, поехал посмотреть новые станции и их ближайшие окрестности, чтобы зафиксировать ситуацию на момент открытия.

Первая посещённая станция — "Коммунарка", на несколько лет она станет конечной для красной линии. Станция внутри тоже красная — в Московском метро есть тенденция "раскрашивать" новые станции для их различения.

Читать далее


Новый мир

4 июня сего года на юго-востоке Москвы открыли новую, 15-ю линию метро. Пока только четыре станции из запланированных, кажется, восьми, которые откроют попозже — "Косино", "Улица Дмитриевского", "Лухмановская" и "Некрасовка". Розовая замкадная линия получила такое родное название "Некрасовская", что я решил немедленно съездить посмотреть и новые станции, и то, что вокруг них.

Читать далее


Русские и китайцы

Братья навек — метро навсегда!

Ставим лайк, если тоже видите тут акулу и медведя.


Приморье в метро

Какое-то двусмысленное фото получилось.


Метро-2

Опытным путём выяснилось, что всякие серьёзные книги, статьи, документы в электронном виде удобнее всего читать не в читальном зале библиотеки или даже дома на диване, а в метро. Загружаешь в телефон, садишься в поезд — и вперёд! Главное, правильно подобрать время и ветку, чтобы народу было не сильно много. Скорее бы построили Большую Кольцевую линию! Вот Солнцевскую линию на юго-западе подозрительно скоро отстроили — никак использовали тоннели и инфраструктуру легендарного "метро-2", предназначенного для эвакуации высших лиц государства и других важных деятелей за пределы Москвы на случай военного удара по столице. По схемам, размещённым в Интернете, одна из веток метро-2 аккурат проходит примерно там, где пролегла и новая жёлтая линия. Ну, это если оно существует вообще — хотя, как некоторые утверждают, не может не существовать.


Метрополитены двух столиц

Проект "Владивостокский метрополитен" я мог запустить давно, ведь основной объём информации для него был собран ещё к 2016 году. Однако странно было это делать, никогда в настоящем метро не побывав.

День первого в жизни посещения метро совпал для меня с днём кражи моего фотоаппарата, тоже первой (но, будем надеяться, последней). Это случилось 14 мая 2017 года в Москве. Интересно, что на следующий день, 15 мая, пришёлся день рождения московского метро (в 1935 году) — тогда же я купил новый фотоаппарат.

Из-за неприятного происшествия задуманной грандиозной фотосессии не получилось, снимки я делал на плохонькую камеру смартфона, и они вышли не очень. Затем первые впечатления прошли (а метро мне понравилось), а во время повторных поездок было уже не до того, но кое-что я мимоходом поснимал.

Читать далее


Метрокрепость Владивосток

Рад сообщить, что проект, к которому я шёл 8 лет, запущен. Ещё через 8 лет можно начинать воплощать в реальность.

А пока добро пожаловать во "Владивостокский метрополитен" и город будущего!