Денис Кокорин

Какое-то двусмысленное фото получилось.

Опытным путём выяснилось, что всякие серьёзные книги, статьи, документы в электронном виде удобнее всего читать не в читальном зале библиотеки или даже дома на диване, а в метро. Загружаешь в телефон, садишься в поезд — и вперёд! Главное, правильно подобрать время и ветку, чтобы народу было не сильно много. Скорее бы построили Большую Кольцевую линию! Вот Солнцевскую линию на юго-западе подозрительно скоро отстроили — никак использовали тоннели и инфраструктуру легендарного "метро-2", предназначенного для эвакуации высших лиц государства и других важных деятелей за пределы Москвы на случай военного удара по столице. По схемам, размещённым в Интернете, одна из веток метро-2 аккурат проходит примерно там, где пролегла и новая жёлтая линия. Ну, это если оно существует вообще — хотя, как некоторые утверждают, не может не существовать.

Проект "Владивостокский метрополитен" я мог запустить давно, ведь основной объём информации для него был собран ещё к 2016 году. Однако странно было это делать, никогда в настоящем метро не побывав.

День первого в жизни посещения метро совпал для меня с днём кражи моего фотоаппарата, тоже первой (но, будем надеяться, последней). Это случилось 14 мая 2017 года в Москве. Интересно, что на следующий день, 15 мая, пришёлся день рождения московского метро (в 1935 году) — тогда же я купил новый фотоаппарат.

Из-за неприятного происшествия задуманной грандиозной фотосессии не получилось, снимки я делал на плохонькую камеру смартфона, и они вышли не очень. Затем первые впечатления прошли (а метро мне понравилось), а во время повторных поездок было уже не до того, но кое-что я мимоходом поснимал.

Читать далее

Рад сообщить, что проект, к которому я шёл 8 лет, запущен. Ещё через 8 лет можно начинать воплощать в реальность.

А пока добро пожаловать во "Владивостокский метрополитен" и город будущего!

Есть сайт с реальным расположением станций и линий метро Москвы и Санкт-Петербурга, включая строящиеся и проектируемые.

Авторов, правда, уже грозятся посадить и расстрелять за раскрытие секретов родины, но пока вроде доступно.

Вот треугольник станций возле Курского вокзала в Москве, и станция "Курская" кольцевой линии, где я впервые спустился в подземку.

И дуэт станций "Гостиный двор" и "Невский проспект" в Санкт-Петербурге. С первой станции я, по-моему, так ни разу и не вышел, куда нужно, всё время путался.

Метро двух столиц

Я не очень-то надеялся отыскать свой украденный фотоаппарат, но решил всё-таки попробовать — мало ли! Если бы эта иголка в стоге сена где-то обнаружилась, тогда появлялся реальный смысл для повторного обращения в полицию, либо в прокуратуру (чтобы признали отказ в возбуждении уголовного дела неправомерным).

В общем, несмотря на крайне малый шанс подобного развития событий, я, предприняв некоторые меры по конспирации, отправился на первый радиорынок — Митинский. Он находился довольно далеко от Центра, на северо-западе Москвы, за МКАДом. Пришлось ехать туда с двумя, что ли, пересадками на метро. Путь занял около часа.

Читать далее

В рамках третьего заезда в Москву я всё-таки решил ещё раз попытаться освоить монорельс, а заодно опробовать МЦК — Московское Центральное Кольцо, входящее в систему московского скоростного транспорта (наравне с метрополитеном — как, впрочем, и монорельс, хотя тот уже не особо скоростной и ходит по расписанию раз в полчаса).

Читать далее

Больше всего мне в Москве понравилось метро. В Питере оно тоже весьма неплохо. Правда, там его меньше.

Красными кружками на схеме обозначил станции Московского метрополитена (включая МЦК и монорельс), на которых волей или неволей пришлось побывать. Побывать — значит, поприсутствовать на платформе, а в большинстве случаев и на эскалаторе. Как видно из схемы, таких станций много. Попробовал посчитать — получилось 67. Неплохо.

Читать далее